У поређењу са начином полагања путева у Немачкој и у Русији

Недавно сам на Интернету наишао на видео где се за само 10 секунди упоређује поступак полагања асфалта на аутопуту у Немачкој и у Русији. Истовремено, у Немачкој је тзв. „бетонка“ - конкретно нови излаз из аутопута, ау Русији - савезни аутопут.

Ево самог контроверзног видео снимка:

Шала је, наравно, шала, али одлучио сам да сазнам које су норме и правила за изградњу путева на снази у Немачкој. Због овога сам се обратио свом пријатељу Јуриј Бабаев, који је дуги низ година радио на градилишту у овој земљи.

Први - планирање је глава.

Путеви у Немачкој граде се на основу планова територијалног развоја који се одобравају најмање 25-30 година пре почетка градње.

Односно, 30 година Немци знају где ће расти ново предграђе или која ће земљишта бити припојена граду, што значи да ће бити потребе за путем.

Углавном захваљујући планирању, овде готово да нема уских грла: сав аутомобилски саобраћај се израчунава и обрачунава.

Друго - висококвалитетна база.

Иура тврди да се према процени и до 60% трошкова троши на такозвани „јастук“ пута. Испада да асфалт није најскупљи део аутопута.

Легло је геотекстил густине 500, по потреби се поставља геогрид (на доњој фотографији), песак, ломљени камен и импрегнација у облику мастике.

Треће - Најсавременија грађевинска опрема

Количина ручног рада (а самим тим и хаковања) у Немачкој током поправке и изградње смањена је на ништа. Јединствена техника, заиста без преседана у Русији, делује.

На пример, постоји посебна млазница за багер за савршено глатко сечење поред пута:

Четврто - Не штеде на путевима

Изградњу прати толико много званичника, локалних активиста и инспектора да, уз сву жељу, неће успети да се вара.

И овде су можда сви видели да је асфалт положен у снег и кишу ...