Створена је анода која значајно убрзава пуњење литијум-јонских батерија

Упркос свим покушајима да се нађе достојна замена за литијум-јонске батерије, оне и даље настављају да владају на тржишту складиштења енергије. Стога се, поред тражења алтернатива, научници баве и побољшањем постојећих батерија.

Дакле, истраживачка група из Холандије предложила је и већ тестирала нови дизајн батерија који обећава знатно веће брзине пуњења. И све то захваљујући новој архитектури аноде направљене од ниобијум-волфрамовог оксида.

Како је створена нова анода

Темељито проучивши принцип кретања литијума између електрода (у батерији), научна група Универзитет у Твентеу предложио је нови дизајн аноде, у чијој архитектури постоје посебни наноканали. Због њих проток литијумових јона пролази много брже и са мање кашњења.

Да би се добила таква нова анода, одлучено је напустити класични графит и заменити га перспективним материјалом - волфрам-ниобијум-оксидом (НбВО).

Овај материјал је први пут примењен у батеријама још 2018. године, када су инжењери са Универзитета у Цамбридгеу такође су израчунали и дизајнирали батерију која је показала врло пристојне резултате у погледу брзине пуњење / пражњење.

Универзитетски инжењери кренули су мало другачијим путем, одлучили су да тестирају материјал када ће се његове честице свести на наноразмјер.

За ово је одлучено да се запали НбВО и на тај начин се добијају наночестице величине од 10 до 100 нанометара.

Дакле, посебност ових микрочестица била је у томе што су, како се испоставило, могле да пролазе литијумове јоне на својим границама готово неометано.

Испитивања нове аноде и где се може применити

Једном када је примљена нова анода, тим је започео активно тестирање нове батерије. Па се испоставило да ако наночестице у аноди не прелазе величину од 100 нанометара, тада се брзина литирања волфрамовог ниобијум оксида значајно повећава.

Упркос тако охрабрујућим тестовима, инжењери не журе са гласним изјавама. А све зато што нова батерија има значајан недостатак: њене димензије су много веће од литијум-јонских колега са графитном анодом.

Из тог разлога поље примене нових батерија није тако широко. На пример, у електричним аутомобилима такве батерије се не могу користити. Будући да у овом случају батерија једноставно неће стати у аутомобил.

Међутим, брзо пуњење / пражњење нових батерија омогућава им употребу, на пример, у системима акумулација у производњи такозване зелене енергије (соларни панели, генератори ветра и итд.). Поред тога, нове батерије могу се користити у стационарним електранама.

Рад на модернизацији постојећих узорака се наставља, а научници се надају да ће успети да оптимизују параметре нове батерије. И тиме повећати његову атрактивност за комерцијалну употребу.

Ако вам се свидео материјал, онда нам се свиђа, претплатите се и оставите коментар. Хвала на пажњи!