Куповина електрично возило да путују на градилиште. Уштеде на гориву или апсурд?
Трошкови горива непрестано расте са сваком годином. Трошкови путовања на свом сајту и више сваки дан - у складу са превише. И приходи и примања - никако. Овде је пример трошкова мојих посета у протекле три грађевинске сезоне:
Дистанце - 35 км од града. Лето - готово свакодневне излете. Транспорт кошта 2019. није све. Рад је још у току.
Све у свему, ово је озбиљна сума. Ако неко каже да не уради сам, запосли екипу, онда идите на контролу њиховог рада, довести до капије у сваком случају неопходно.
Замислимо ситуацију да је породица два аутомобила, а ви одлучите да промените свој. И с обзиром на куповину електричне верзије на време путовања за изградњу. Није рунабоут, а не хибрид, као што је електрично возило. Да ли ће решење трошкова на бази?
Предлажем да размотри стицање Ниссан Леаф на секундарном тржишту као најповољнији електрични ауто серије:
На Лефт Ханд Дриве (за европском или америчком тржишту), они су скупљи.
На аукцији у Јапану, ови аутомобили су продате са неким преосталог капацитета батерије. Њихов траје у просеку 80 км. Са мање преосталог капацитета - Боље да не размотре опције.
Зими, овај аутомобил је потребна енергија за грејање путничког простора и капацитет батерија пуњења се губи интензиван. Али ми смо научили да стави система автономние грејање. На алкохол или бензин. Чак и зими енергија потребна за загревање самих батерије. Такође, чини - греје приликом пуњења.
Где да га напуним? Ако живите у кући није изнад трећем спрату, могуће је смањити пљоснати кабл, и оставити ноћу за пуњење ауто. Од 220 терети у просеку за 5 сати. Мрежа оптерећење од 2 кВ. Ако радите у канцеларији - на послу могу да се пуне. Како да се појави на сајту - да допуне док ради тамо. Да, то је муке са жицама, то је незгодно. Али то није тако велика мана.
У другој генерацији Ниссан Леаф ради дуже са једним пуњењем - капацитет батерије више. Али цена је и даље висока у секундарном тржишту.
Електрозаправки у нашем граду. Ослободити за електрична возила. Плус један отворен на аеродрому Емелианово (100 рбл. / Дан). И Ниссан Леаф, сами се у више.
А сада спроводе кратак поређење са трошковима ауто пуните гориво. По мишљењу власника Ниссан Леаф просечна потрошње електричне енергије за пуњење: 14,5кВтцх 100 км. Тарифа у нашем региону - око 40 рубаља. са једним пуњењем, који аутомобил вози на 70-80 км.
Док возила са мотором са унутрашњим сагоревањем, овај износ ће бити најмање 200 рубаља. чак и при брзини од 6 литара / 100 км.
Ако узмемо просечну километражу аутомобила 20 хиљада. км / год, цена Ниссан Леаф пуњења за то време ће 8000 рубаља. Ауто са мотором са унутрашњим сагоревањем: 40 хиљада. р. минимална. У поређењу са Ворациоус СУВ и може да уштеди 100 хиљада. р. за годину.
А на врху, плус ту је и цена: 2 пута да промени моторно уље и евентуално у мењачу (6-10 хиљада. р. и више).
Дакле, за кратка путовања широм града и село б / и електричне цени ефективне као друге породице. И први - за дугим потезима.
***
Фотографија снимљена из јавних извора, са Иандек услугу. слике
претплатити се по каналу, то увођење у маркере претраживача. Постоји много информација.