Теслина турбина. Које су његове предности?

Овај чланак није о Теслином аутомобилу. Иако се ова реч сада све више повезује са произвођачем електричних возила. Електрична возила немају турбине. Биће речи о још једном патенту, изуму Николе Тесле - турбини јединственог, али једноставног дизајна:

Детаљи турбине су јасно изливени и не изгледају као импровизовани прототип. Можда је било чак и производних узорака. Патент је примљен у мају 1913. Да видимо конструкцију:

Ротор Теслине турбине нема лопатице у које се пара или течност доводе под притиском кроз млазнице. Ротор се састоји од плоча са размацима између њих. Рад турбине заснован је на такозваном ефекту граничног слоја: течност (или гас) се под притиском тангенцијално доводи у отвор. Улазећи између плоча, започиње своје кружно кретање и услед трења око њих окреће ротор. Затим, преносећи сву енергију на ротор, успоравајући брзину, напушта централно-аксијални део турбине. Ово се шематски може приказати на следећи начин:

Брзина протока не би требало да буде велика, иначе долази до турбуленције када се трење о дискове смањи и ефикасност. Вероватно је за ово Тесла такође изумео хидраулични редуктор-вентил. Овде је био чланак о њему: Како ради Теслин вентил? И где се то може применити

Може се користити за регулацију (смањење) брзине протока течности у систему без вентила. Можда чак пригуши било коју брзину оном за коју је дизајниран његов дизајн канала.

Приказ рада турбине под притиском воде из славине:

Лопатаста турбина ове величине такође би се ротирала од истог притиска. Али ротор лопатице је теже произвести. И ради при великим брзинама, а оптимална ефикасност постиже се само код великих димензија инсталације. Карактеристике Теслине турбине нису у потпуности схваћене. Можда је овај дизајн само један од оних који омогућавају, у компактној величини инсталације, да добију исту високу ефикасност као и велике модерне парне турбине.

Које су предности овог дизајна? Видим једноставност у производњи уз највећу могућу ефикасност (треба је проверити). Мислим да се тада Н. Тесла ослањао на то. Јер нису знали како правилно израчунати и произвести лопатице турбине. Шта мислите, где се ова турбина може применити?

Спирално кретање течности унутар турбине подсетило ме је на принцип покретача у инсталацијама В. Сцхаубергера.

В. Сцхаубергер је био истраживач спиралног кретања воде у турбинама.

Ако је ова тема занимљива - напишите у коментарима, припремићу чланак о томе шта је постигао у својим истраживањима и експериментима.

Генерално, мишљење о постојању прекомерних инсталација (ефикасност> 1) повезано је са именом Н. Тесле. Да је научио како да узима електричну енергију из атмосфере и преноси је. Да су Тесла завојнице само део његовог истраживања. И да се чак возио и електричним аутомобилом сличне поставке. Али радио контрола модела чамца - он га је дефинитивно имао. О овоме - некако у следећем чланку ...

***

претплатити се на канал, додајте га у обележиваче прегледача (Цтрл + Д). Пуно је занимљивих информација.